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嘉兴在线新闻网     2017-10-22 23:28:57     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  面对全球性环境问题,中国汽车行业正在通过发展新能源汽车、加快资源综合利用、推动汽车分享经济发展等方式进行应对。

  今年世界环境日前夕,中国两家知名汽车企业分别与德国两家汽车企业在新能源汽车领域“牵手”。

  6月1日,江淮汽车与大众汽车(中国)宣布,共同组建合资公司生产新能源汽车。同一天,北汽集团与戴姆勒股份公司也签署了一份框架协议,加强双方在新能源汽车领域的合作。

  在政策和市场的双重驱动下,2016年中国新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆,连续两年位居世界第一。正是庞大的市场和政府的支持,吸引国际汽车巨头纷纷与中国企业在新能源汽车领域展开合作。

  分析人士认为,发展新能源汽车,是促进中国汽车产业转型升级,抢占国际竞争制高点和弯道超车的紧迫任务,更是助推中国实现节能减排和绿色发展,培育经济发展新动能的重要举措。

  在推动新能源汽车加速发展的同时,中国汽车产业对发动机等汽车关键零部件资源的循环利用也在加速,并借鉴了西方发达国家再制造领域的一些经验做法。

  发动机是汽车的心脏。过去,中国汽车企业生产的发动机报废后就是一堆废铜烂铁。如今,废旧发动机也可以变废为宝——通过专业的再制造流程修复如新后,可以重新成为汽车的心脏。

  中国第一汽车集团公司(中国一汽)是中国首批汽车零部件再制造试点单位,旗下一汽解放锡柴再制造基地的发动机再制造项目目前已实现量产。

  记者近日走访了这家基地,映入眼帘的是旧件库房里锈迹斑斑的废旧发动机。据了解,这些废旧发动机都是锡柴通过营销网络回收置换来的,经过专业的再制造过程后,就变成了基地出口处一排排印着“再制造”标志的锡柴再制造发动机。

  数据显示,一汽锡柴再制造基地投产六年以来,已有5000余台再制造发动机走向市场,回收的产品附加值突破1.25亿元,循环利用钢材1800吨,可节电700万千瓦时,减少二氧化碳排放300余吨。

  一汽解放锡柴再制造基地的负责人蒋伯明说,与新制造的发动机产品相比,锡柴的再制造发动机产品在保证同等质量和性能的同时,还可节能60%,节约材料成本约50%,大气污染物排放量降低80%以上。同时,再制造发动机和新机一样享受三包服务。

  一汽锡柴再制造基地只是中国汽车产业资源循环利用的一个缩影。近年来,随着《中国制造2025》及其配套政策的深入实施,中国汽车产业正在逐渐告别过去的生产方式,一大批智能化的绿色工厂拔地而起。

  在产品和制造过程推进绿色制造的同时,中国也在汽车产业后市场发力,积极引导和推动汽车分享经济,推动绿色出行:从人们熟知的“滴滴打车”等约车平台,到时下兴起的分时汽车租赁,这些新方式在方便人们出行的同时,也最大限度地降低了汽车尾气排放和能源消耗。

  而在政策方面,工业和信息化部等三部委近期发布的《汽车产业中长期发展规划》,也对中国汽车产业的绿色制造和绿色发展提出了明确目标,即到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车产业是制造业中的核心消费品,拉动上游产业的效果明显。中国汽车产业正在推动实施的绿色制造,将倒逼上下游产业尤其是零部件供应商加快绿色转型。这意味着,中国汽车产业未来将为全球提供更多的绿色汽车产品和服务,这对中国的绿色发展和全球应对气候变化来说意义重大。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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